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生物柴油或成治霾關(guān)鍵 政策出臺(tái)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2021-06-01點(diǎn)擊次數(shù)：
關(guān)鍵詞：生物柴油 符合柴油 政策支持 匯綠科技
“強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車管控，加快推進(jìn)重型柴油車使用清潔化。”1月4日，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗在北京市調(diào)研并主持召開大氣污染防治工作座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)。在機(jī)動(dòng)車?yán)锩?，污染物排放最?yán)重的要數(shù)重型柴油車。雖然重型柴油車保有量在整個(gè)機(jī)動(dòng)車?yán)镏徽?.6%，但是其排放的氮氧化合物卻占所有機(jī)動(dòng)車排放的2/3，顆粒物排放占到3/4。所以，很小部分的重型柴油車的污染所占比例非常大。
霧霾治理成為我國生態(tài)文明建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急，積極發(fā)展生物柴油將是治理霧霾的關(guān)鍵之策。
柴油車尾氣或是霧霾禍?zhǔn)?/strong>
在北京等大城市，白天很少能看到重型柴油車，為什么霧霾還如此嚴(yán)重？這是因?yàn)楸本┑瘸鞘幸?guī)定，晚上11點(diǎn)以后，重型柴油車才可以開進(jìn)市區(qū)，早上7點(diǎn)之前必須離開。北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，北京市凌晨的空氣污染物排放量是下午三四點(diǎn)鐘時(shí)的2~3倍。中國是柴油消耗大國，每年消耗約2億多噸柴油，柴油機(jī)動(dòng)車尾氣排放是霧霾產(chǎn)生的重要因素。因此，只要把重型柴油車的尾氣治理了，機(jī)動(dòng)車這一空氣污染源就治理了一大半。
國內(nèi)外的研究與實(shí)踐證明，生物柴油具有優(yōu)良的環(huán)保性能。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放量低，可減少約30%（有催化劑時(shí)為70%）；生物柴油中不含會(huì)對環(huán)境造成污染的芳香族烷烴，廢氣對人體健康的損害低于柴油。生物柴油含氧量高，使其燃燒時(shí)排煙少，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%（有催化劑時(shí)為95%）；生物柴油含氧量高，燃燒比較充分，排放的二氧化碳遠(yuǎn)低于植物原料生產(chǎn)過程中所吸收的二氧化碳。生物柴油含硫量低，燃燒時(shí)排放的二氧化硫較少。生物柴油與石化柴油調(diào)和使用將有效改善柴油機(jī)的環(huán)保性能。
國外生物柴油使用情況
生物柴油以其優(yōu)越的可再生、清潔和安全三大優(yōu)勢受到了世界各國的重視。使用生物柴油調(diào)和油，已被發(fā)達(dá)國家作為主流減排手段。
國外生物柴油與石化柴油強(qiáng)制摻混的比例為，歐盟27國5%~7%；美國5%~20%；加拿大2%~5%；泰國5%；阿根廷7%；南非2%。印度尼西亞能源部2013年第25號部長條例規(guī)定，石化柴油必須添加10%的生物柴油；馬來西亞從2014年7月起，全國所有加油站都出售添加5%生物柴油的柴油，其用量達(dá)到50萬噸；韓國生物柴油混配燃料的比率是2.5%；巴西2015年生物柴油達(dá)410萬噸，強(qiáng)制混配比例由5%提高到6%。
創(chuàng)建生物柴油應(yīng)用示范區(qū)
2014年11月，國家能源局印發(fā)的關(guān)于《生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的通知提出：“鼓勵(lì)生物柴油生產(chǎn)企業(yè)投資建設(shè)廢棄油脂收購體系，配套原料基地，上下游一體化發(fā)展；鼓勵(lì)封閉推廣，并確定推廣使用區(qū)域和時(shí)間。”
由此看來，創(chuàng)建生物柴油應(yīng)用示范區(qū)是落實(shí)此項(xiàng)政策的實(shí)際行動(dòng)。示范區(qū)石化柴油添加生物柴油就是化石能源綠色轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新，就是節(jié)能減排。
生物柴油應(yīng)用示范區(qū)應(yīng)采用“三專”運(yùn)營模式。一是原料專供：按國家生物柴油“以產(chǎn)定銷”的政策要求，地溝油等廢棄油脂應(yīng)封閉進(jìn)入生物柴油廠，種植基地小桐籽油封閉專供生物柴油廠；二是產(chǎn)品專造專混：生物柴油制造應(yīng)專門生產(chǎn)合格達(dá)標(biāo)的車用生物柴油，封閉進(jìn)入混配中心，確?；炫浜蟮能囉蒙锊裼停˙5）合格達(dá)標(biāo)；三是封閉區(qū)域?qū)ｄN：混配后的達(dá)標(biāo)生物柴油（B5），應(yīng)滿足封閉區(qū)域的供應(yīng)，逐步擴(kuò)大封閉區(qū)域和示范站的數(shù)量。
另外，示范區(qū)要按照五化要求進(jìn)行建設(shè)：原料收集網(wǎng)絡(luò)化、產(chǎn)業(yè)布局合理化、混配銷售規(guī)模化、技術(shù)裝備領(lǐng)先化、運(yùn)營管理規(guī)范化。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，實(shí)施近零碳排放示范工程。中石油、中石化應(yīng)與國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的民營企業(yè)，在生物柴油產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。
示范區(qū)還可以組建生物柴油混銷股份有限公司，突破政策局限，渠道共享。建議由能源局、國資委、工信部、商務(wù)部牽頭，生物柴油企業(yè)與現(xiàn)有成品油銷售企業(yè)（央企或地方國企）合資合作，在確定的封閉示范區(qū)內(nèi)成立生物柴油混銷股份有限公司，并授予資質(zhì)。由成品油銷售企業(yè)提供95%~99%的石化柴油，生物柴油生產(chǎn)企業(yè)提供1%~5%的生物柴油，面向封閉區(qū)域配送、銷售生物柴油。
針對日益嚴(yán)重的霧霾天氣，根據(jù)世界生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢、先進(jìn)國家生物柴油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國《生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，建議在我國條件具備的地區(qū)，如云南曲靖、河南商丘、山東煙臺(tái)等地建立生物柴油應(yīng)用示范區(qū)，取得經(jīng)驗(yàn)后逐步推廣，從而推動(dòng)石化柴油的綠色轉(zhuǎn)型。
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